神舟二号研制与飞行（1 / 3）

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神舟二号研制与飞行

2000年11月8日，中国西北部的天气已经异常寒冷。这时，一架大型运输机缓缓降落在酒泉卫星发射中心机场。随着机舱打开，舷梯放下，中国“神舟”飞船总设计师戚发轫从货运飞机机舱中走出来。戚发轫刚毅的脸上，有些掩不住的憔悴。

同机而来的是中国的“神舟二号”飞船，这是中国第一次实现整船空运。在机场上，停着10多辆军用卡车、20多辆编号的轿车，它们整齐地排成一排，静静地等候着与中国的“神舟二号”飞船见面。

从飞机场通往火箭发射基地的路边，已经布满了全副武装的中国人民解放军战士。负责运送飞船的，都是些训练有素的官兵，他们麻利地使用各种先进的工具，将飞船的推进舱、返回舱和轨道舱小心翼翼地从飞机上卸下来。

为了实现安全运输，“神舟二号”的3个舱段都用特殊金属壳包裹起来。在把飞船所有的部分都安全放到车上后，车辆开始缓缓启程。经过大约一个多小时的车程，飞船的3个舱段被安全运到了发射基地的测试厂房。

“神舟二号”被安全送到中国发射基地，标志着中国的飞船再次进入检测发射阶段。飞船在这里需要经过全方位的检测、试验，从而为最后的发射做准备。

“神舟二号”飞船凝聚了中国飞船总设计师戚发轫的许多心血，为了造好这艘飞船，戚发轫承受了比造其他飞船更多的磨砺。

当时，由于“神舟二号”飞船需要做的工作实在太多，导致飞船进入发射场的时间推迟了，测试工作又不能赶进度，所以，“神舟二号”飞船的发射时间也要往后推迟。

地处中国西北的酒泉卫星发射基地的气温也在不断下降，如果不在前期工作中尽可能多地抢出一些时间，冬季低温下发射会给各系统带来很多问题。

这时，“神舟”飞船副总设计师张柏楠提出，航天器空中运输是国际上早已采用的先进运输办法。“神舟一号”飞船是火车运输，到了发射场，各种总装、测试都得重来，会浪费好多时间和功夫。如果采取空运的办法，就不用将飞船大卸八块，飞船可以在测试完后整船运送到发射基地，既可以大大缩短发射场的测试流程，节省出时间，还可以在北京测试得更细致、更充分一些。

张柏楠的这种想法一提出来，就获得了戚发轫的赞成和载人航天工程指挥部的同意。

2000年11月8日，中国“神舟二号”飞船整机乘坐一架大型运输机降落在酒泉卫星发射中心机场。中国“神舟二号”飞船的检测发射工作开始了。

飞船经过吊装，与火箭对接，与发射架整合，给火箭注入燃料等一系列紧张有序的工作后，航天城等来了一个不眠之夜。

1月10日凌晨，天地还是一片漆黑，全国人民大都还在酣睡之中，而地处中国西北戈壁滩的酒泉卫星发射中心新型载人航天发射场上却是灯火辉煌。为了将“神舟二号”飞船顺利送上太空，今夜，数以千计的科技人员正紧张地忙碌着。

这时正是数九寒天，寒风凛冽，滴水成冰。站在气温摄氏零下十几度的戈壁滩上，来自首都和上海各大媒体记者们，一个个冻得浑身直打哆嗦。

沉沉的黑幕笼罩着戈壁滩，中国载人航天发射场亮如白昼。高达100多米的飞船发射塔架，环抱着“长征二号F”捆绑式大推力运载火箭，就像一尊巨型礼炮，遥望苍穹上的寒星点点。火箭顶部是“神舟二号”飞船。飞船两侧，两面鲜艳的五星红旗在探照灯的照射下分外夺目。

这一天，中国航天将在这里鸣响新世纪第一声礼炮。为了这辉煌的瞬间，中国航天进行了一年的精心准备。尽管即将升空的“神舟二号”没有航天员，但飞船的技术状态与载人飞船基本一致。飞船顶端的逃逸系统，就是针对载人飞船的要求专门设置的，在发生意外的情况下，它将是航天员生命的“保护神”。

即将升空的“神舟二号”无人飞船上搭载着一批特殊的“乘客”，其中包括中科院的专家此次专程从北京捎来的动物和微生物细胞组织实验样本，像鱼星藻、螺旋藻等各种藻类和灵芝大肠杆菌等菌类都在其中。它们将在随同“神舟二号”遨游太空的同时，接受微重力状态下的空间生命科学实验。

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